Η テスラ 彼は彼女に名前を付ける 「オートパイロット」としての自動運転、しかし、会社の最初の共同創設者のXNUMX人はこの技術に反対しています
数年のうちに、 テスラ、世界有数の電気自動車メーカーになり、 自動運転 同社が製造するすべての車両の主力機能です。
Η テスラ 自動運転を次のように呼びます。 「オートパイロット」、しかし、会社の最初の共同創設者の XNUMX 人は、この技術に熱狂的に反対しています。
特に、テスラの共同創設者、 マーティンエバーハード、インタビューで次のように述べています。
それはまったく別の技術であり、どうすればより簡単に安全に運転できるより良い車を作ることができるかを考えてもらいたいと思います。 同じ人.
オートパイロットは M@kalakies (でたらめ)
Ο エバーハルト その常務取締役だった テスラ、しかし、によって辞任を余儀なくされました イーロン·マスク 2007 年に、そして彼が言うように、テスラで働いていたとき、電気自動車の自動運転用ソフトウェアの開発は彼の優先事項の XNUMX つではありませんでした。
によって述べられているように エバーハルト
とき エバーハルト テスラを辞めた 2007、 同社はまだ最初の電気自動車を発売していませんでした。 当時のテスラが開発した ロードスターをベースとした小型スポーツカー。 ロータスエリーゼ。 NS ロータスエリーゼ は、市場で初めて発売された XNUMX シーター コンバーチブルです。 1996 から ロータス モーターズ UK.
Ο エバーハルト と言いました すべての「」を鑑賞しながら安全志向のシステム" 以下のような 運転支援機能"大ファンではない" の 自動運転を搭載した車。 マスクが自動運転車の検討を始めたとき、彼はそれが自動車の未来に対する最大の懸念事項の XNUMX つであることを認識しました。 テスラ 彼のリーダーシップの下で イーロン·マスク、そしてそれが Musk からの圧力の下でそれが強制された理由の XNUMX つでした。
電気自動車はiPhoneのようである必要はありません
何年もの間、マスクは、 テスラは、人間が運転する必要のない完全自動運転車を路上に投入します. 実は昨年、 イーロン·マスク 自動運転システムは (オートパイロット) by Tesla、テスラが多額の価値があるか、ほとんど価値がないかの違いを生むのは何ですか。
Η テスラ は自動車のソフトウェアのリモート アップデートで知られており、マスク氏は、テスラは電気自動車メーカーであるだけでなく、 ソフトウェア・ディベロッパー、 しかし エバーハルト 明らかに、このアプローチに同意しません。
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