Η テスラ 取り消すことに同意した 135.000 モデル S と モデル X メイン画面に問題がある電気自動車。
Η この動きは発表からわずかXNUMX週間後に行われます 国民 高速道路 トラフィック 安全性 管理部門 取り消されるように要求した 158.000 中央制御画面に表示される可能性のある損傷の可能性があるために危険であると見なされた同社の電気自動車。
これは、期間中に販売された特定のモデルのバージョンに関するものです。 2012年から2018年.
問題の原因はそのプロセッサです Nvidia Tegraは 3と8GB EMMC NAND フラッシュ メモリー その後、車両が使用されるたびにデータが書き換えられます。 このプロセスが絶えず繰り返されると、メモリはその使用の限界に達し、破壊されます。その結果、車両のサーバーは機能しなくなります（MCU）そしてそれとともにタッチスクリーン。
さまざまな条件下で、スクリーンの非動作は問題になりませんが、特定の車両では、スクリーンを介して、オートパイロット、除氷、霜取りなど、道路上での車両のスムーズな移動に重要な機能があります。制御されます。
による発表で NHTSA 数日前は、 テスラ これが問題であることを否定します。 しかし、良好な協力の文脈で、それは苦情を調査すると同時に、それらの検査を実施するために車両をリコールします。 同社はまた、車の検査中にソフトウェアが更新され、修理が必要な部品が無料で交換されることを通知しました。
この「自発的な」車両のリコールは会社に費用がかかります 250万ドル, レポート アナリスト サム アブエルサミド 彼女の ガイドハウス 分析 στην 壁 ストリート ジャーナル.
調査中、研究部門 （ODI）NHTSAの の平均余命は 8GB eMMCNANDフラッシュ メモリは約です 3.000「P / E」（プログラム消去サイクル）。 サービスによると、この制限を超えるのにXNUMX〜XNUMX年しかかかりません。
「Η NHTSA 調査の結果、セキュリティの問題は特定の問題によって引き起こされていると結論付けましたが、その原因は何であるかを結論付けていませんでした。、」状態o プレスコット 彼の発表で。 「」さらに、 テスラ その結論に同意しません NHTSA そしてその懸念は、そのような誤動作が起こったとしても、車両の運転手は危険にさらされておらず、それでも彼の車を使用することができると述べていますに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
思い出 EMMC 「本質的に摩耗しやすく、寿命は有限です（h NHTSA それを知っている）、そしてある時点で交換する必要があるかもしれません、" によると プレスコット。 NS テスラ 2022年初頭に最大量の修理が行われると予想される欠陥ユニットの毎週の交換を示す統計モデルを利用可能にしました。
「ザ テスラ このコンポーネントが永久に続くように設計されていないことを認識します。 ただし、これは問題ではありません」と発表は続きます。 「技術的ではないにしても、これらのコンポーネントが車両の全寿命を持続するように設計できる、または設計されるべきであると期待することは経済的です。」
XNUMX月まで 2020年、ODIは12.588件を記録しました。 テスラMCUに関連する苦情。 彼はまた、2018年のモデルは私たちが経験している100年以内にXNUMXパーセント問題を示すだろうと予測しています。
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